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… tout est dans le “steel”* !
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Là c’est sûr plus de doute possible, nous entrons dans la période des rassemblements. Pour s’en convaincre, il suffit de jeter un œil au contenu plus que fourni de la page agenda de ce nouveau Scootitude #18 daté mai/juin 2012. Ce mois-ci en couverture un Lambretta SX 150, réplique exacte d’une machine qui participait aux plus grands rallies scootéristes d’époque et dont Tony Tessier, son pilote est une des figures légendaires. Vous avez été nombreux à vous demander ce qu’était ce projet Gloobyscoot présenté dans le n°17. Nous avons retrouvé sa trace et c’est aussi à découvrir dans Scootitude. Autres rencontres intéressantes, une Vespa ET3 vitaminée tout droit sortie des ateliers de Scooter Center, une 150 GS complètement « rusty look » ainsi que la découverte d’un Type N en configuration side-car. Pour faire le plein de culture, vous découvrirez également une rétrospective historique des scooters de course en France, un dossier spécial sur la peinture ou encore le guide d’achat complet du Lambretta LI. Bref, de quoi étancher votre soif de connaissance sur la scène scootériste française. Enfin, si vous souhaitez vous envoyer du bon son dans les oreilles, la compilation Scootitunes #1 vient de sortir en CD dans la boutique Scootitude. 15 compos originales avec des groupes tels que Mr Day, Pony Taylor, Towerbrown, The Broken Vinyl Club, Penelope… entre autres. A écouter d’urgence ! Autre nouveauté attendue un site « ouaib » tout neuf, tout design, avec contenu et ergonomie améliorés… enfin ça c’est en attendant la nouvelle formule de Scootitude magazine à paraître au mois de juillet. Alors buzzez, forwardez, pokez, likez sur vos sites, blogs ou réseaux sociaux, faîtes ce que vous voulez mais faîtes-le savoir ! Scootitude est disponible en kiosque au tarif de 5,50 € ou par abonnement, liste des points de vente sur la homepage du www.scootitude.com notre site dans lequel vous trouverez aussi la boutique en ligne. Suivez également nos aventures sur facebook.com/Scootitude ou sur Twitter (@Scootitude).
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Vous connaissez les Challenges Scootentole souvent relatés dans nos pages. Mais avant eux a existé une longue tradition des scooters de course en France. Scootitude vous rafraîchit la mémoire.
Tony Tessier a acheté son premier Lambretta en 1961, à l’âge de 17 ans. Il s’agissait là d’un LDB III 150 cm3 obtenu pour la somme de 55 £, équivalent à six semaines de salaire pour lui. Il rencontre ensuite le « Grenford Lambretta Club » dans un centre communautaire au bout de sa rue. De là, va découler une longue histoire avec la marque Lambretta. 50 ans plus tard, Tony Tessier roule toujours sur Lambretta et nous raconte son histoire.
Dans notre dernière édition, nous avions fait figurer un guide d’achat du Vespa Primavera ET3.
C’est exactement le même Vespa qui a servi pour le tout dernier fer de lance
de Scooter Center Köln (SCK) : le Generation XI.(…) Âmes sensibles s’abstenir, sous peine de verser… « une larme ».
Dans son précédent numéro, Scootitude magazine vous révélait l’histoire du Gloobyscoot.
Un poisson d’avril ? En partie oui mais en partie seulement… Une histoire inventée de toutes pièces mais un scooter pourtant bien réel. Le Gloobyscoot ? Une machine unique et un projet original que Scootitude vous présente maintenant.
Est-il nécessaire de vous présenter Ola Backer, cet ingénieur de chez SAAB Aéronautique assez fou pour avoir réalisé un scooter à traction (Scootitude n°15 : Le Front Wheel Driven) ? Décidément, ce voyage en Suède nous aura étonné tout du long et particulièrement chez ce géant (1,98 cm) scandinave à l’ingéniosité débordante, qui nous présente cette fois-ci son GS 150 MK IV de 1954.
